1879年，德國工程師卡爾·本茨首次實(shí)驗(yàn)成功了一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。1885年，他在曼海姆制成第一輛三輪的本茨專利發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。同年，德國人哥特里布·戴姆勒發(fā)明了第一輛四輪汽車。本茨和戴姆勒成為公認(rèn)的現(xiàn)代汽車發(fā)明者，被世人尊稱為“汽車之父”。

第二次工業(yè)革命伊始誕生的初代汽車看起來簡陋、原始，而當(dāng)時(shí)同樣處于初級(jí)階段的還有煉油工業(yè)。當(dāng)時(shí)從石油中提煉制取的汽油純度很低，含有相當(dāng)多的雜質(zhì)，為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)工況，人們必須對燃料汽油進(jìn)行過濾，而過濾用品是：麂皮。沒錯(cuò)，就是那種偶蹄目鹿科小動(dòng)物的皮。
直到1910年代煉油技術(shù)得到大幅提升之前，每輛售出的汽車都會(huì)附帶有一小塊麂皮，讓車主在加油時(shí)過濾掉汽油中的雜質(zhì)和水。聽起來有些滑稽，可當(dāng)時(shí)的土豪車主就是這么干的：用一個(gè)漏斗，內(nèi)壁覆蓋上

一塊麂皮，然后把汽油通過漏斗加入車內(nèi).... 這就是今天“汽濾”的鼻祖。
同樣，早期的汽車也沒有機(jī)濾，汽車需要頻繁更換機(jī)油來防止發(fā)動(dòng)機(jī)過早磨損。第一個(gè)真正意義上的機(jī)濾出現(xiàn)在1923年，是由發(fā)明家Earnest Sweetland和George H.Greenhalgh設(shè)計(jì)的，他們在機(jī)油泵和潤滑管路之間安裝了一個(gè)金屬容器，容器中裝入了一塊包裹了多層斜紋布的圓柱形“濾芯”。

這種濾芯更換起來非常麻煩，需要打開外殼，排放出機(jī)油，然后裝入新的濾芯，并安裝新的密封墊圈，再裝好外殼......  直到1954年，維克斯（WIX）發(fā)明出了旋裝式機(jī)油濾清器，才極大地方便了汽車常規(guī)保養(yǎng)。這個(gè)將金屬外殼、濾芯、密封圈、閥門（止回閥、旁通閥）等集成在一起的獨(dú)立總成，也就是我們今天俗稱的“小鐵罐”，徹底顛覆了機(jī)濾的結(jié)構(gòu)，更換時(shí)只需擰下整個(gè)總成并替換，它很快成為一個(gè)通用標(biāo)準(zhǔn)。直至今日，大部分車型還在沿用維克斯發(fā)明的旋裝式機(jī)濾。

正是由于包括汽濾、機(jī)濾在內(nèi)的汽車濾清技術(shù)的不斷完善，才使得發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)得以實(shí)現(xiàn)更多可能，更精密的部件得以應(yīng)用，發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命得以延長... 對整車而言，濾清產(chǎn)品的價(jià)值微不足道，但這些小配件卻為整個(gè)汽車工業(yè)的發(fā)展立下了汗馬功勞。

百多年來，伴隨著人類堅(jiān)持不懈的努力，現(xiàn)代汽車在操控性、舒適性、便利性、安全性、以及環(huán)保性上都有了翻天覆地的變化。回顧汽車工業(yè)史上的那些雛形和“汽車人”們開拓的足跡，讓我們一起向偉大的先驅(qū)致敬！